+9
большая тёрка
Тёрка в тагах
Большая Тёрка / Мысли /
Личная лента
-
leksus
удивительные люди...
Авиакомпания «Победа», инструкция по выживанию
В разгар скандала с «Победой», когда бортпроводники не позволили пассажирам самовольно менять места, я писал, что купил билет на тот самый рейс Милан — Москва, который благополучно состоялся 26 августа 2016 года, и обещал подробно рассказать, как выжить в мягких объятиях российского лоукоста.
Итак, вы покупаете авиабилет, потому что наверняка порадовались низким ценам. Сейчас на этом
...Читать далее...направлении «Победа» оказывается дешевле европейских лоукостеров, предлагающих пересадочные тарифы. Первое, на что вы обращаете внимание — предложение о выборе места для пассажиров. Вы физически не можете пройти мимо окна по выбору места, но выбор будет платным. За обычное место попросят 149 рублей с человека, за место в начале салона — 349 рублей, за места с дополнительным пространством для ног — 999 рублей (подробные тарифы). Понятно, что не каждый может решиться потратить такую серьезную сумму, поэтому вы можете отложить это решение до лучших времен.
Второе, о чем вас спросит сайт авиакомпании — багаж и ручная кладь. Традиционно лоукостеры экономят на том, что запрещают сдавать багаж и предлагают бесплатно одно место ручной клади. В «Победе» всё наоборот. Вы можете сдать одно место в багаж (до 10 кг), но не можете взять ничего в салон, кроме дамской сумочки, портфеля, ноутбука, детского питания и подобных штук, которые подробно описаны на сайте. Все дополнительные сумки и чемоданы оплачиваются отдельно.
На всякий случай, в первом же письме с авиабилетом, пассажиру пишут о том, что он купил и что может провезти. В моем билете написано, что примерно ничего, и пересаживаться мне нельзя (я и не собирался, т.к. оплатил два места рядом на третьем ряду салона).
После этого, вам приходит два письма с напоминанием. Первое за сутки, а второе в тот же день за несколько часов с заголовком «Пора ехать в аэропорт!». Такого я, честно говоря, раньше не встречал.
В письме, которое приходит за сутки, вам пишут о дополнительных услугах, которые можно было бы приобрести: багаж, ручная кладь, выбор места, приоритетный показ, VIP-зал и, что может быть полезно, трансфер до аэропорта (брать не рекомендую, автобусы от центрального вокзала Милана в Бергамо идут каждые полчаса за 5 евро).
В письме, которое приходит за несколько часов, рекомендуется еще раз проверить свой багаж и взять питание для ребенка, потому что на борту компания предлагает только воду. К слову, многих (как и меня) удивляет, что «Победа» не продает ничего на борту. Нам это кажется странным, потому что европейцы неплохо зарабатывают на питании и сувенирах. В интервью гендиректора выяснилось, что все не так просто:
Чтобы начать торговлю на борту, надо закупить кассовые аппараты, завести кассовую книгу, посадить кассира, обеспечить инкассирование выручки, снимать отчеты с кассовых аппаратов. Кассовые аппараты надо хранить, то есть должен быть кладовщик в режиме 24/7, соответственно нужно пять кладовщиков. Еще кассир плюс бухгалтер, который будет это все обсчитывать. Одновременно мы должны в каждом аэропорте выгружать все товары вне зависимости от того, что их уже досмотрели в порту вылета. Сегодня деятельность по продаже любых товаров на борту нерентабельна. Либо булочка будет стоить сопоставимо с тарифом на билет.
Итак, мы купили билет и оплатили только выбор места, потому что изначально решили лететь с чемоданами cabin size и уложиться в 10кг. Условия путешествия на яхте позволяют экономить место, потому что особо ничего не нужно, если честно. Приехали в аэропорт Бергамо (50 минут от вокзала Милана, столько же, сколько до более дорогих Мальпенса и Линате) и приготовились к карам, которые описывали пассажиры.
Подошли к стойке регистрации, где уже не было людей, которые (вероятно) приехали в аэропорт раньше нас. Минут за пять прошли регистрацию и сдали багаж, к которому никто не придирался (но мы уложились в 10кг). С собой на посадке у нас было: женская сумка у девушки; бутылка воды, киндл, толстовка у меня. Без проблем вошли в самолет, заняли свои места и долетели до Москвы. Спинки кресел не откидываются, но места для ног было достаточно (мой рост — 193 см). У детей в салоне были мягкие игрушки, которые спокойно пронесли на борт, никто ничего не отбирал (слышал я и такие страшилки).
В самолете ничего не предлагали из еды и напитков, но воду приносили всем желающим и, как я понял, разогревали еду тем, кто принес её с собой. В целом бортпроводники были очень вежливыми, а самолет чистым и новым.
Теперь о грустном! К сожалению, самым главным раздражающим фактором в полете (и после него) являются пассажиры. Конечно же, несмотря на шум, нашлось много людей, которые пожалели 149 рублей и злая система раскидала их по салону. Одна из таких раскиданных оказалась рядом со мной, около иллюминатора.
Началось с её попыток поменяться местами, но мы специально сели около прохода. Потом она начала коммуникацию с соседями, которые поделились своим горем: «У меня тоже сзади ребенок один сидит», — сокрушался отец семейства. Затем женщина взяла кузовок с едой и вышла со своего места. Мы выпустили, подождали и пропустили обратно. Следующий «выход в люди» женщина начала с легкого шантажа: «Вы уверены, что не хотите поменяться? У меня муж сидит в другой части салона, я буду часто вставать». Получив отказ во второй раз, женщина встала и пошла торговаться с другими пассажирами.
Итогом обмена стал «ребенок», который «скучал» в задней части салона, которого посадили на место женщины. Ребенком оказалась девушка лет 15-17, у которой, кажется, последней была мысль о том, что она сидит далеко от родителей. Она моментально надела наушники на голову и ни разу не поговорила с родителями.
Авиакомпания, видимо, действительно пытается ускорить процесс посадки и выхода из салона, поэтому героически подгоняет два трапа. Но, конечно, все стоят на вход в переднюю часть, а потом идут через весь салон. Интересная тяга к носу наблюдалась и в полете. В хвостовой части самолета у нашего «Боинга» было два туалета, которые весь полет были свободны. В носовой — один туалет, постоянно занятый, к которому непрерывно стояла очередь. Мы сходили в хвост, туалет работал, поэтому его непопулярность осталась загадкой.
Ну и получение багажа, которое свойственно для всех авиакомпаний, и «Победа» ту не исключение. Известно, что чемодан, который не был снят с ленты в первые десять секунд, отправляется обратно в порт отправления. Шутка. Но многие в нее верят. Иначе ничем не объяснить желание как можно ближе подойти к ленте, чтобы мешать всем остальным. Про торжественное вставание после приземления я вообще молчу. «Победа» всегда заказывает трап и автобус, никакой надежды на телетрап нет. Ручной клади у пассажиров тоже нет! Но пассажиры любят встать поскорее в проходе, чтобы первыми зайти в автобус, чтобы, разумеется, оказаться в конце и выйти последними.
Для меня решение понятное. Если есть возможность лететь «Аэрофлотом», я полечу им. Но в ситуации, когда разница в 2-3 раза, вполне можно купить билет «Победы», заплатить 999 рублей за место с около аварийного выхода и оплатить место багажа (999 рублей). А желающим получать лакшери сервис я порекомендую покупать бизнес-класс того же Аэрофлота, а еще лучше — летать самолетами РЖД.
Оригинал опубликован в блоге feoc.ru
Маркетплейс 3.0: Книга про борьбу с японским
Книга основателя компании Rakuten привлекла мое внимание еще до того, как появился русский перевод. Я надеялся, что история, рассказанная от первого лица, приоткроет секрет успеха одной из крупнейших мировых площадок электронной коммерции. Тем более, что в России о ней знают только то, что эти японские ребята дали 100 млн. долларов русскому Озону.
Книга начинается довольно бодро с
...Читать далее...истории становления компании, когда Хироси Микитани решил сделать систему, которая позволит встречаться покупателям и продавцам со всей Японии на одной торговой площадке. При этом, Rakuten выходил на занятый рынок, в котором уже были сильные игроки, и для того, чтобы конкурировать с ними, нужно было понять, чем новая площадка будет отличаться от пяти существующих старых.
Микитани удалось найти важный недостаток существующих систем: они были ориентированы на удобство покупателей и совершенно игнорировали нужды продавцов. Площадки создавали удобные системы покупки, не заботясь о простоте и удобстве добавления товаров в каталог. Он решил изменить существующий уклад и создать площадку, которая повернется лицом к продавцам.
Вторым важным нареканием со стороны продавцов стало то, что площадки полностью замыкали на себе процесс покупки и взаимодействия с покупателем. Пользователь не знал у кого он покупает товар, не мог напрямую связаться с продавцом, все общение происходило через службу поддержки площадок. Микитани увидел в этом сразу три проблемы:
- Продавцы не доверяют площадке и не имеют возможность коммуницировать с покупателем. Они ограничены в возможностях представления своих товаров на площадках
- Пользователь вынужден общаться с представителями торговой площадки, которые ничего не знают о продаваемом товаре. Из-за лишнего звена процесс покупки может затянуться или вообще не случиться
- Площадка вынуждена нести дополнительные расходы на поддержку пользователей, колл-центр, на повторение никому не нужных действий.
Решение было простым:
«Сразу после создания Rakuten, открыв свой первый интернет-магазин, мы предоставили розничным продавцам право настраивать свои сайты по собственному усмотрению. Они могли редактировать их, устанавливать цены, продвигать и использовать сайты в соответствии со своими целями и производственным процессом. Признаться, это наше решение поражало всех, даже тех, кто первым начал торговать через наш интернет-магазин. Люди никогда не слышали о подобных вещах».
Карикатура FT из материала про «англизацию» Rakuten
В дальнейшем одной из главных причин успеха компании Микитани назовет как раз предоставление полномочий. Это касается и продавцов, которым постоянно предоставляли больше возможности для кастомизации своего раздела на платформе, так и децентрализацию управления компании, предоставления больших полномочий сотрудникам головного офиса, зарубежных филиалов и купленных компаний.
Вообще значительная часть книги посвящена преодолению традиций, из-за которых читать ее быстро надоедает. Например, начинается она с истории о том, как Микитани, став капитаном университетской теннисной команды, сделал так, что каждый игрок начал сам собирать мячики после тренировки (раньше это делали студенты младших курсов). Вероятно, в японской культуре это решение было чем-то вроде государственного переворота, но нам сложно оценить подвиг автора.
Пять принципов Rakuten, которые вы найдете в книге десятки раз:
- Всегда совершенствоваться, всегда идти вперед.
- Быть увлеченным профессионалом.
- Выдвинуть гипотезу — проверить ее на практике — убедиться в ее состоятельности — внедрить.
- Достичь максимального уровня удовлетворенности клиентов.
- Скорость! Скорость! Скорость!
Вторым подвигом Микитани можно считать поворот компании к глобализации. Действительно Rakuten оперирует в десятках стран, и общение на японском языке в головном офисе стало важной проблемой для дальнейшего роста компании. Поэтому руководителем компании было принято резкое решение о переходе во всех внутренних и внешних коммуникаций на английский язык, с обязательной сдачей экзамена на знание языка. При этом, менеджеры должны были изучать английский в свободное от работы время.
Помимо очевидных преимуществ в коммуникациях сотрудников в разных странах, этот переход разрушил принятую в Японии иерархию, общение стало более четким, структурированным. Оказывается, в японском языке много иерархических маркеров, и сам стиль общения человека передает его общественное положение. Добиваться делегирования полномочий и расширения зоны ответственности сотрудников в таких условиях было бы слишком сложно.
В целом книга получилась бы гораздо интереснее, если бы из нее выкинули половину страниц. Ей явно не хватает хорошего редактора с критическим отношением к написанному. Возможно для Японии многие вещи действительно являются откровением, но для нас некоторых описанных проблем просто не существует.
Так, например, всю главу про покупку компаний можно свести к фразе: «Покупая стороннюю компанию, убедитесь в том, что у вас совпадает корпоративная культура и есть общий взгляд на развитие продукта«.
Но, в целом, ее можно рекомендовать всем, кому интересна история одного из гигантов электронной коммерции, просто будьте готовы к необходимости пролистать половину страниц.
«Маркетплейс 3.0. Новый взгляд на торговлю в интернете» в бумажном и электронном варианте на Яндекс.Маркете.
Оригинал опубликован в блоге feoc.ru
«Оккупированные» — норвежский сериал
Истории для продвижения технологий
Книга о том, как поссорились Apple и Google
Продолжим погружаться в мир глобальных корпораций. На этот раз я расскажу о книге Фреда Фогельштейна «Как поссорились Apple и Google и, затеяв войну, начали революцию».
Книга кратко описывает период становления компании Google, когда Стив Джобс стал фактически ментором для Сергея Брина и Ларри Пейджа, а отношения компаний стали настолько близкими, что Эрик Шмидт (CEO Google в то время) был членом совета
...Читать далее... директоров Apple. Близкие отношения руководителей двух компаний подводят нас к истории, которая привела к ссоре и началу второй крупной конкурентной войны Apple после того, как компания потерпела поражение от Microsoft на рынке персональных компьютеров.Всё началось с iPhone
В книге довольно подробно описаны трения, которые сопровождали исполнение мечты Джобса — появление совершенно нового телефона. Во-первых, компания столкнулась с огромным количеством технологических сложностей. На рынке не было комплектующих с нужными характеристиками, не было больших качественных экранов, быстрых процессоров с небольшими габаритами и энергопотреблением. Но, самое главное, продукт оставался сырым буквально до дня презентации.
Проблема iPhone бросалась в глаза. Он был способен проигрывать фрагменты песен или видео, однако не мог воспроизвести полный клип без зависания. Он отлично функционировал, когда вы отправляли электронную почту, а затем начинали путешествовать по Сети. Если же вы делали это в обратном порядке, он переставал работать. Часы проб и ошибок помогли команде iPhone найти то, что инженеры называют «золотым путем», то есть специфический набор задач, проводимых определенным образом и в определенном порядке, – это позволяло создать иллюзию того, что телефон работает как надо.У телефона постоянно заканчивалась память, он зависал и переставал работать в самый неподходящий момент, связь постоянно пропадала. Желание Джобса провести живую презентацию, когда изображение с телефона будет транслироваться в реальном времени, вызывало ужас у инженеров. В итоге решением стало использование сразу нескольких телефонов. Стив заканчивал с одной задачей, незаметно менял телефон и делал другие действия уже на новом устройстве. А вопрос со связью был решен еще проще. Операционная система была изменена так, чтобы все время показывать 100% на индикаторе. В итоге — все получилось.
Он начал свое шоу словами «Этого дня я ждал два с половиной года». Джобс принялся воспроизводить на нем музыку и показывать собравшимся отрывки из фильмов на прекрасном экране. Он позвонил своему товарищу, чтобы продемонстрировать новый дизайн адресной книги и голосовой почты. Он отправил электронное письмо и текстовое сообщение, показав, насколько просто печатать на экранной клавиатуре телефона. Он пролистал несколько фотографий, продемонстрировав, как можно увеличивать и уменьшать их размер с помощью простых движений пальцами. Он посетил сайты Amazon и New York Times, чтобы продемонстрировать, что интернет-браузер iPhone ничуть не хуже, чем на компьютере. Он нашел кафе Starbucks с помощью Google Maps – и тут же позвонил туда, – чтобы показать, что с iPhone невоможно заблудиться.А в это же время, в Google вовсю шла работа над Android, который должен был стать открытой платформой для всех желающих производителей устройств. Команда, участвующая в разработке, получила все те проблемы, что испытала Apple, и еще несколько своих собственных. В отличие от Apple, разработчики Android не знали на каких устройствах будет установлена их система. А значит, она могла работать медленно, тормозить, нужно было предусмотреть работу на целом зоопарке экранов, и так далее.
40 инженеров работало над Android на протяжении 15 месяцев, по 80 часов в неделю и планировали запуститься в конце года, но Джобс обогнал их со своим iPhone. После запуска Apple, команду Андроида усилили, требования к системе стали еще жестче. Теперь нужно было сделать продукт никак не хуже конкурента, и добавить какой-то новый функционал.
Почему мы вообще занимаемся этим проектом? Я купил телефон. В нем есть все сервисы Google. В нем есть Gmail. В нем есть календарь. Для чего мне вообще Android?
Драма заключалась в том, что Google максимально оптимизировал свои приложения для iPhone, и Apple ему в этом помогала. Компании настолько зависели друг от друга, что Джобс лично занимался такими мелочами, как внешний вид иконок продуктов Google на iPhone. Сервисы поисковика были доведены до совершенства, но не на собственной платформе.
В самом Google не любили команду Android, которая всегда держалась особняком, и не горели желанием помогать в разработке. Там, где для Apple закладывались ресурсы на оптимизацию сервисов, команде Android приходилось использовать публичные API.
Но, после объявления о создании Open Handset Alliance туман рассеялся. Стив Джобс понял, что все это время Google водил его за нос и строил конкурента.
Он посчитал, что его партнер создает устройство, способное бросить вызов iPhone. Один из его коллег рассказывал: «Я ехал в машине, и вдруг раздался звонок. Это был Стив. Он кричал в трубку так громко, что мне пришлось съехать с дороги, чтобы продолжить разговор. Он спросил меня, видел ли я ролик, а затем назвал все показанное в нем чертовым воровством идей Apple».
Все, что случилось дальше — уход Шмидта из совета директоров Apple, бесконечные судебные иски к компаниям-производителям телефонов, были результатом того, что все это время Джобс недостаточно серьезно относился к Google и был ошеломлен, когда, наконец, увидел, что именно представил конкурент.
И в конце хочется процитировать опрос ведущего промышленного дизайнера Apple Кристофера Стрингера адвокатом Samsung:
Верховен: «Помните ли вы, имелись ли у телефонов Samsung, относительно которых вы высказывали свое мнение и давали показания перед жюри, четыре программные кнопки в нижней части?»Стрингер: «Мне доводилось видеть множество телефонов Samsung. Я не помню точных деталей относительно программных кнопок».Верховен: «То есть вы не помните, были ли у них кнопки в нижней части?»Стрингер: «Как я уже сказал, я видел много телефонов Samsung. Я не знаю, насколько они идентичны с точки зрения расположения кнопок в нижней части».Верховен: «Доводилось ли вам когда-нибудь видеть телефоны Samsung, имеющие четыре программные кнопки в нижней части?»Стрингер: «Я бы хотел, чтобы вы показали мне конкретный телефон. Это может быть вопрос с подвохом, и у меня нет ответа».Верховен: «Я лишь спрашиваю вас, доводилось ли вам видеть телефон Samsung, имеющий четыре программные кнопки в нижней части?»Стрингер: «Если бы вы показали мне телефон, то я мог бы определить, есть ли у него четыре кнопки».Верховен: «Я спрашиваю вас не об этом, сэр. Мой вопрос состоит в следующем: доводилось ли вам видеть телефон Samsung, имевший четыре программные кнопки в нижней части?»Стрингер: «Я не могу точно сказать, сколько их там, три или четыре. Я просто не помню».Верховен: «Доводилось ли вам видеть телефон или смартфон, имевший четыре программные кнопки в нижней части?»Стрингер: «Вполне возможно».Верховен: «Находили ли вы их прекрасными?»Стрингер: «Совершенно очевидно, что воспоминания о них не задержались у меня в голове».Верховен: «Хорошо. В своих показаниях вы рассказали о кнопках и о том, что иногда создаете до 50 различных моделей кнопки (в процессе конструирования). Вы помните это?»Стрингер: «Так и есть».Верховен: «Сколько моделей с кнопкой “Домой” вы создали?»Стрингер: «Не могу назвать вам точную цифру, но уверен, что их было много».Верховен: «Больше десяти?»Стрингер: «Вполне вероятно».Верховен: «Больше ста?»Стрингер: «Скорее, нет».Верховен: «Как бы вы сами оценили их количество?»Стрингер: «Не могу давать оценку, поскольку я не знаю».Верховен: «Вы работали с разными моделями кнопки “Домой”?»Стрингер: «Да».Верховен: «А почему вы изготавливали так много вариантов кнопки “Домой”?»Стрингер: «Чтобы получить самый правильный результат».Как вы помните, эту судебную тяжбу Samsung проиграл.
В целом книга достаточно интересная как раз с точки зрения процессов, которые происходили в двух компаниях во время разработки новых устройств. Несмотря на «желтое» название, конкретно ссоре и разбирательствам посвящено совсем немного времени.
Скачать книгу «Как поссорились Apple и Google и, затеяв войну, начали революцию»
Оригинал опубликован в блоге ]feoc.ru. Комментировать ()
Гонконг — Китай, говорящий по-английски
Originally published at feoc.ru. Please leave any comments there.
Свой первый и последний раз я был в Китае в далеком 2007 году, это был город Хейхе, что стоит на великой русской реке Амур и граничит с нашим Благовещенском. Мы провели там всего один день, но я уезжал с мыслью: «Никогда больше!». Как вы понимаете, я не самый большой в мире любитель Азии, поэтому на это стоит делать скидку при оценке
...Читать далее...моих впечатлений от Гонконга.
Позируем в Хейхе с Китайской газетой
Есть много городов, про которые говорят, что в них смешивается Европа и Азия (например, про Стамбул и Сараево), но это все фигня по сравнению с теми противоречиями, которые можно увидеть в Гонконге. От англичан, которые вернули Гонконг Китаю в 1997 году, осталось совсем немного. Но самое главное, что оценит российский турист — английский язык, на котором дублируются все надписи, и который отлично знают местные жители. Это позволяет не играть в любимую игру иностранцев в Китае: «Ткни пальцем в картинку и угадай, чем именно ты сегодня отравишься».
Питаться можно хоть шоколадом Алёнка, но дорого
Гостей встречает огромный современный аэропорт, в которым паспортный контроль проходится максимально быстро и безболезненно. Общественный транспорт работает идеально, город отлично связан сетью метро (MTR) и автобусов, за которые можно платить единым билетом Octopus Card (кажется, что это калька с лондонской Oyster Card, но, на самом деле, гонконгская система появилась раньше лондонской). Но, несмотря на то, что между островом Гонконг и его материковой частью, Коулуном (Kowloon), ходит метро, местные жители предпочитают использовать паром, чей внешний вид не менялся с начала XX века. Это объяснимо тем, что, если нужно переместиться между набережными, то на пароме получается и быстрее, и дешевле (3 доллара против 10).
Паром Golden Star. Фото: minghong
Если в материковом Китае найти иностранный автомобиль очень сложно, потому что внутри страны производятся, а точнее копируются, любые автомобильные марки (как вам Bentley в исполнении Geely?), то в Гонконге китайских автомобилей практически нет. Виной тому, оставшееся от англичан в наследство левостороннее движение. Гонконгцы вынуждены покупать японские автомобили для такси, и премиумные европейские марки, выпущенные для Британии и Японии с левым рулем. Увидеть скопление Ferrari и Lamborghini труда не составит, но из ощущения, что вы находитесь в европейской столице вас быстро выведут непрерывно сигналящие по любому поводу водители. А на крупнейших торговых улицах к каждому модному бутику (настоящему, в них продают не фейки) будет стоять огромная очередь китайцев. Настоящая Азия.
Китайцы очень любят стоять в очередях в модные бутики
Еще один совершенно европейский атрибут — Рождество и Новый год. Повсюду рождественская иллюминация, гирлянды, сантаклаусы и прочие красные колпаки. Но, конечно, словить реальное рождественское настроение в тропическом климате довольно сложно. Нет смысла греться глинтвейном, когда на улице «похолодало» до +26, а еще пару дней назад стояла жара за 30 градусов. Да и ближайшая ель, похоже, растет в Сибири.
Рождественская иллюминация на здании отеля Шангри Ла
Сами гонконгцы никакого рождества, конечно, не отмечают. Христиан среди них всего около 10%, а все эти приготовления направлены на иностранцев: туристов и многочисленных бизнес-путешественников. Чтобы ощущали себя, как дома, и не забывали тратить деньги в магазинах и заведениях. Для этого в Гонконге есть отдельный район, точнее небольшой пятачок из нескольких улиц Lan Kwai Fong, который называют ночным центром Гонконга. Британские и ирландские пабы, коктейльные бары, Hard Rock Cafe, бургерные и итальянские рестораны. Повсюду подвыпившие компании и устойчивый запах травы. Мы в баре смотрели на видеоряд, снятый в Москве, например. Как и не уезжали.
Party people at LKF. Фото: Roger Price
Погрузиться в китайский кулинарный аттракцион в Гонконге не составит сложности. По всему городу разбросаны китайские кафе разной степени чистоты и приличности, в которых можно съесть всё, что вам будет угодно. От соленых медуз до утки по-пекински. И, конечно, стоит попробовать димсамы, родиной которых как раз считается Гонконг (и вообще Южный Китай). Правда, в Гонконге димсамами называют почти все, что угодно, разложенное небольшими порциями, но и пельмени из рисовой муки вы найдете без проблем.
Правда, будьте готовы к тому, что цена на порцию лапши с курицей в китайском кафе будет около 800 рублей, как паста в Италии. Здравствуй, новый курс.
Если сидеть на одном из островов, на набережной в ресторанчике, есть морепродукты, то ни за что не поймешь, что находишься в Китае. В городе повсюду реклама международных брендов, везде салоны красоты и аптеки с привычным нам ассортиментом. И только наборы «лекарств» типа печени таракана и желудка осла выдают, что ты где-то в Поднебесной. Ну и обилие людей, которые по вечерам становятся настолько приставучими, что хочется купить в ближайшей аптеке член оленя просто, чтобы было удобно отбиваться.
А в целом, Гонконг — это отличное место, чтобы впервые посмотреть на Китай, без риска быть отравленным и непонятым, чтобы решить нужно тебе это или нет, и подготовиться к визиту в Китай настоящий.
День, который изменил мир
Без чердака
- 2 комментария
О, а можно и так!
Фоткины Майи
Давно хотел это сделать!
- 1 комментарий
10 лет ЖЖ!
О банках
- 10 комментариев
"Легендарный Симферополь"
Мало кто знает, что в Симферополе находится секретная база российского черноморского флота. Там есть некоторые вопросы с морем, но против линии партии не попрешь. Поэтому, выглядит флот примерно так:
- 2 комментария
Есть работа! Ищем маркетолога
Europe's Skies
Бизнес-карвинг
В «Оттенках серого» репортаж с крутого мероприятия — карвинга в офисной и другой профессиональной одежде. Ну на фотки людей в офисных костюмах вы сами посмотрите, а мне понравилась вот эта вот милая смертушка.
PS: Да, кстати, Яндекс получил приз этого же журнала за самый необычный офис. Вот тут есть фотки, хотя о награждении никому особо не говорили (ну или нам не говорили), потому что два ящика на 3000+ яндексоидов — как слону дробина :)
Лена в тайге, открытое письмо.
Ленаshc уходит из Тайги 31 марта.
Я думаю, что выражу мнение большой части людей, но именно после прихода Лены Тайга стала восприниматься (не сразу, конечно) не как база копипастов с информагентств, а как самостоятельное региональное СМИ. Единственное региональное СМИ, пишущее серьезно о серьезных вещах.
Понятно, что по посещаемости ему далеко до НГСа, но и сравнивать их глупо. Смехуёчки городского сайта и вменяемая аналитика — вещи разные, и востребованы они по‑разному.
В общем, Лена, радость, удачи тебе дальше. Не знаю хорошо это или плохо, но из красивой журналистки ты стала, прости господи, эффективным медиаменеджером (хотя, этот термин испортили всякие пидорасы). И назад дороги уже нет.
Хотя, красивой ты быть не перестала! Целую нежно.
UPD: Ой, запрещаю читать последнюю строку![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=2)
debugman, который тоже, кстати, уволился из Тайги, хотя мало кто вообще знает, что он в ней работал!
Видеообзор iPad 2! Камера, все же, появилась.
- 1 комментарий
Новодень!
Мои друзья снова решили провести культовый праздник «Новодень», но в другом формате, похожем на 365 project, но наоборот. Нужно сделать 28 февраля что‑то важное, что давно откладывали, сфотографировать это и отправить Майе. Потом эти фотографии выложат на сайт Новодня.
А я вспомню пока, как выглядел праздник, когда мы его придумали, в 2008 году. Тогда каждому предлагалось завести несколько дели запостить список себе в ЖЖ. Вот таким был мой:Составь свой список планов на НоводеньМои планы на 29 февраля
- починить кран в ванной
- достать чернил
- плакать
Мы собрали много людей на площади Ленина в Новосибирске, раздали всем шарики и запустили их в небо. Многие про нас написали, а ГТРК Новосибирск сняла сюжет. И пусть наш друг![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1)
wasm упорно считал, что это проект «Единой России» (а я должен сказать, что Imagine PR за всю свою многолетнюю историю не сделало ни одного политического проекта), и даже смог убедить в этом наших друзей из Б‑52, с которыми мы придумали этот праздник, народу все равно было весело.
И, самое‑то обидное, что мы с Ильей Сергеевичемmetkere не были на этом празднике жизни. Потому что допоздна занимались открытием «Синема Парка». Бабло, так сказать, победило добро.
Wi-Fi приемник
Я давно ждал, пока появятся олдскульные вай‑фай приемники (и автомагнитолы с wifi/wimax/3g/8g/etc, но этого, видимо, нужно еще подождать пару лет). И вот оно — Tivoli. Что‑то альпийское, с хорошим дизайном, простым функционалом и ценой в $300–700. Чтоб вам пусто было!
- 2 комментария
ТТК! Больше говнорока в этой дыре!
Итак, я вынужден признать, что даже у моих друзей, самых стойких из стойких, умных их умных, красивых из красивых, иногда случаются обострения. Не знаю что вы там начали принимать с моим отъездом, но этот креатив можно объяснить только наркотиками.
Я понимаю, что после билбордов «Сибсетей» всем кажется, что эпатаж — это круто. Но у СС была хорошая задумка, интересная реализация и немного эпатажа. У вас же — юмор уровня Даны Борисовой.
И в этот прекрасный день я хочу поставить вам песню, которая, я надеюсь, станет достойным саундтреком, если вы вдруг решите запустить кампанию еще и на теле- и радиоканалах.
[видео]
Делаем громче!- 2 комментария
JOB: Админы и разработчики
- 9 комментариев
