0
большая тёрка
Большая Тёрка / Мысли /
Транспорт
flexiv
Клуб путешественников.
Как круто ездить по Японии. Чудо‑поезд в Сидзуоке | Япония для чайников
От людей на деревне не спрятаться...
Дело было в Пенькове
1957
piterpan
Транспорт в Окленде
Миф: на автобусе дольше ехать. «Хнык! Я приезжаю в город раньше, чем успеваю проверить Facebook»Здесь в Окленде я порой по 15-30 минут стою в пробках. Транспорт в Окленде — больная тема. Если неудачно выехать из центра, то можно стоять целый час. По опыту могу сказать, что самое дурное время и место — это оказаться в районе транспортного узла Бритомарт в 17:12. Сие неудивительно, ибо в Новой Зеландии один из самых высоких показателей количества автомобилей на душу населения: у 90% взрослых есть как минимум одна машина.
Небольшое отступление. Обычно, когда я упоминаю о проблемах жизни в Новой Зеландии — будь то коррупция (из свежего), преступность, недоступность жилья или вот транспорт — приходят москвичи или жители других крупных городов России, где, как мы все прекрасно осведомлены, тоже есть вышеописанные проблемы и оставляют комментарии в духе: «Это разве пробки?! Вот у нас пробки всем пробкам пробки». Я не понимаю зачем эти комментарии. Во-первых, это не секретная информация, не новость, никого этим не удивить. Во-вторых, это не повод для гордости или бравады — выберите мэра, который решит проблему. Почему-то никто не пишет, мол, у нас были пробки, но потом приняли меры А, Б и В, и теперь их нет!
Обратно к основной теме поста. Пробки на дорогах изучают во всём мире. Учёные с самых разных углов смотрят на проблемы с заторами и пытаются найти эффективные решения. Интернет полнится «лайфхаками». Всё сводится в итоге к череде советов в духе:
- Не пользуйтесь машиной в час пик: пользуйтесь общественным транспортом, мотоциклом, велосипедом, электричкой
- Купите машину поменьше, а точнее — более короткую
- Не водите машину в час пик
- Cбивайтесь в кучки и ездите в центр группами, по несколько человек в машине
- Держите дистанцию, аккуратно встраивайтесь в соседнюю полосу
И прочие очевидности.
Я езжу на машине. Туда — через час после утреннего часа пик, обратно — за час до вечернего кризиса. Короткий рабочий день, ага. Хорошо быть директором.
В Окленде борятся с трафиком, как могут. Существуют отдельные полосы для автобусов (и мотоциклистов); ходят электрички и паромы; есть отдельные полосы для тех, у кого в машине больше двух (или в особенно запущенных местах трёх) человек; отдельные полосы для велосипедистов; идёт огромная стройка, замыкающая цепь городских скоростных шоссе, роют тоннель, делают развязки. Собственно, откуда взялась идея написать пост — недавно Auckland Transport, городская транспортная компания, запустили медиа-промо акцию общественного транспорта. Клёвые, яркие плакаты висят теперь по всему городу. Я считаю, достойно.
Читать далееМиф: на автобусе дольше ехать.
«Если бы я мог ехать по автобусной полосе, добирался бы намного быстрее!». «Ну, или ты мог бы ехать на автобусе»…Миф: такие, как я не ездят на автобусах.
«Называй это автобусной полосой, если хочешь. Я зову это полосой для тех, кто любит драйв».Миф: машина даёт свободу перемещения.
«Я на машине кружилась, кружилась, кружилась, уже автобус подъехал, а я всё кружилась, кружилась». «О, моя дорогая, ты в порядке?»Миф: на такси быстрее.
Мужчина говорит в телефон: «Да, мы готовы сейчас». Девушка думает: «Пока ждём такси, будем автобусы проезжающие считать».Стоит заметить, что такси таки приедет в час ночи быстрее, чем автобус. Автобусы по вечерам ходят раз в час или реже, да и заканчивают обычно около полуночи. Многое Оклендская транспортная компания перевирает в этих плакатиках. Но в целом «месседж», что называется правильный, я за.
Чуть не забыл, картинки для этого поста я сделал из фотографий реальных открыток. Если кому хочется получить их в виде новогодних, пишите адрес, вышлем-с с поздравительным текстом, не вопрос. Всего их пять штук.
P.S.: В начале января еду на Южный остров, можно будет встретиться, если есть у кого желание.
См. исходный пост в Блог Стаса Кулеша.
diman-mikНовый троллейбус «Мегаполис» вышел на линию
Новый троллейбус ТролЗа‑5265.00 «Мегаполис» выехал на линию по маршруту №5 (№3317)
Троллейбус прибыл на опытную эксплуатацию на два месяца в Новосибирск.
- 4 комментария
diman-mikТроллейбус до Аэропорта «Толмачево»
СТ‑6217 — высокопольный троллейбус, выпускающийся с 2009 г. на "ООО «Сибирский троллейбус».
«Сибирскому троллейбусу» в 2003 г. дали разрешения только на капитально‑восстановительный ремонт, а сейчас дали сертификацию уже на строительство собственной модели. Выпущено всего 10 троллейбусов после сертификации, из них Новосибирские 1302,1303,2314,2315,3314,3315,4114. У этих троллейбусов есть кондиционеры. Хотя, были выпущены 3 точно таких же троллейбуса, но они были выпущены до сертификации, и поэтому на этих троллейбусах таблички не менялись.Данный троллейбус работает на маршруте 401 ( Площадь Калинина — Аэропорт "Толмачёво")До февраля работал на маршруте 5а ( Площадь Калинина — ТЭЦ‑5 )На троллейбусе работает постоянная смена по 12 часов.
denisbeta«Встал на остановке – значит ты автобус»
Акцию под таким названием провели в Москве участники движения стопхам.
Целью молодых людей становился любой водитель, который парковался на остановках общественного транспорта.В салон к нарушителю тут же набивалась целая толпа активистов и требовала везти их по маршруту троллейбуса.Реакция водителей была разной. Кто‑то из нарушителей молча уезжал. Некоторые начинали скандалить.
denisbetaМосква станет прямоугольной, как Нью-Йорк
Транспортная система Москвы будет изменена с радиально-кольцевой на ортогональную (прямоугольную). Так, например, организовано движение в Нью-Йорке, где «глухих» пробок практически нет. О запуске грандиозной реформы сообщили в пресс-службе мэра и правительства Москвы. Такое решение, говорится в заявлении мэрии, принято в связи со значительным расширением территории города.
Одно из главных нововведений, о котором давно говорили многие эксперты: в Москве наконец-то появятся хорды, причем предполагается сформировать внутри существующих границ Москвы сразу три хордовых направления. Будет также проведена реконструкция МКАД, чтобы минимизировать транзитное движение через город. Кроме того, планируется реконструкция радиальных направлений на головных участках за МКАД и реконструкция поперечных направлений в зоне 15-20 км от МКАД.
Судя по всему, о последнем глобальном транспортном проекте Лужкова – Четвертом транспортном кольце – в свете этих событий придется забыть. Его преемник Сергей Собянин неоднократно давал понять, что наращивать новые кольца вдобавок к Бульварному, Садовому, ТТК и МКАД он не намерен. А нынешнее заявление стало последним гвоздем в крышку гроба закольцованной Москвы.
Чтобы обеспечить транспортом новые территории Москвы, власти намерены построить два вокзала на Киевском и Курском направлениях МЖД. Они будут построены в районе пересечения с автомобильной дорогой А-101. В целом запланировано первоочередное развитие железнодорожного транспорта в западном, юго-западном и южном направлениях в соответствии с генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла.
Задумывается также строительство соединительных железнодорожных путей между Смоленским и Киевским направлениями МЖД, модернизация и продление Усовской железнодорожной ветки; строительство линий скоростного трамвая преимущественно в широтном направлении для обеспечения удобных транспортных связей. Власти планируют и создание системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые обеспечивают пересадку пассажиров с системы пригородно-городского транспорта на систему городского пассажирского транспорта.
В рамках работ по расширению границ города московские власти намерены продлить линии метрополитена от станции «Юго-Западная» на два перегона – «Тропарево» и «Румянцево», а также от Южного Бутово на один-два перегона в район Коммунарки. Кроме того, планируется построить ветку метро в район Сколково.
Заявленная реформа станет важнейшей задачей программы развития транспортного комплекса московского региона, говорится в сообщении пресс-службы столичной мэрии и правительства. И неудивительно: при существующей организации движения столица после расширения рискует попросту захлебнуться в транспортном потоке.
Напомним, накануне, 11 июля, было принято беспрецедентное в истории Москвы решение: площадь, занимаемую столицей, в одночасье увеличили на 144 тысячи гектаров, или в 2,35 раза. Поручение продумать этот вопрос президент РФ Дмитрий Медведев дал менее месяца назад на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге, и в минувший понедельник мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Подмосковья Борис Громов представили ему концепцию расширения границ мегаполиса.
Новая «Большая Москва» потеряет свою историческую овальную форму и на картах станет похожа скорее на замочную скважину: к исходной территории присоединится огромный клин земель на юге и юго-западе Московской области. Западная граница этого сектора пройдет по Киевскому шоссе, южная – по Варшавскому, а удаленность от МКАД будет определяться линией Большого кольца Московской железной дороги. Таким образом, московскими районами станут такие города, как Щербинка, Подольск, Троицк, Климовск, а также множество сел и деревень. Статус столичных дорог приобретут не только вышеназванные трассы, но и Калужское шоссе, а также значительный отрезок Малого московского кольца. Кроме этого огромного участка, в границы Москвы будут включены два менее значительных по площади: инноград Сколково (Одинцовский район) и элитное поселение Рублево-Архангельское (Красногорский район).
Как рассказали главы регионов после рабочей встречи с Д. Медведевым, новые земли будут использованы прежде всего для вывода из центра Москвы органов власти: их поименный список определит сам президент. Однако уже точно известно, что речь будет идти о структурах федерального, а не регионального уровня; кроме того, в «городе миллионеров» Рублево-Архангельском разместится Международный финансовый центр. Простые смертные тоже получат свои выгоды от расширения границ Москвы: на новых землях будут активно строить социальное жилье, в том числе и для расселения очередников, создавать новые рабочие места.
Основная цель «великого переезда», по словам С. Собянина, – дать новые возможности для роста задыхающейся в старых границах столице. «Москва меняет свою стратегию развития от моноцентричной, когда все дороги сливались в одном центре, и этот центр изо всех сил, в три этажа застраивался. Таким образом, что бы ни строилось в Московской области и Москве по периметру, все это складывалось в единый центр, центростремительные силы сжимали все эти потоки – транспортные, людские. Сегодня мы получаем полицентрическое развитие региона, мы получаем дополнительно еще один центр, меняем планы развития обоих регионов таким образом, что получаем еще несколько центров, и транспортная сетка будет не радиальной, а полицентричной, и все расселение и размещение производительных сил будет более равномерным, более комфортным для людей», – заявил мэр.
ar8midaКуда катимся?
- 2 комментария
Atix15 трамвай отменяется
Сегодня на Блюхера сел в 15 трамвай и был «приятно» удивлен, что он пойдет по 18 маршруту. По словам контролера где‑то на 15 маршруте ведутся ремонтные работы, которые продлятся месяц.
Надеюсь кому‑нидь пригодится.
- 3 комментария
Un10RJabber Mail Component
Давно хотел найти рабочий MailChecker транспорт, но всё как-то не удавалось. А сегдня в очередной раз проличывая список работающих публичных серверов Jabber таки нашёл то, что иcкал. Итак, в своих поисках я добрался до сервера jabber.hot-chilli.net. Помимо нужного мне JMC транспорта здесь обнаружилась ещё куча других публичных транспортов, на сайте сервера имеется небезизвестный JWChat, что тоже не может не радовать. Но меня интересовал конечно же не он. Итак, что же представляет из себя желанный транспорт. А собственно говоря вот что. В первую очередь конечно же меня интересовал POP. Выбрав в меню пункт Зарегестрироваться получил следущую формочку. Не совсем понял, что такое Имя соединения, но ввёл туда свой ник. С остальным думаю понятно. Т.к. интервал проверки не стал меня с 5 минут стал ждать, попутно решив изучить работу SMTP-шной части транспорта. Здесь всё оказалось ещё проще. Опытным путём было установлено, что для отправки сообщений используется следующий синтаксис
to: адрес@получателя
subject: тема сообщения
текст сообщенияВероятно есть ещё что-то, но к сожалению vcard была пустой и узнать об этом не удалось. После отправки сообщения правда выскочил ответ
Неопределённое условие.
Неопределённое условие в запросе.
------
An error has occured:
expected string or bufferно между тем после него было написано
Your email was sent to адресат.
и когда я зашёл на ящик письмо действительно было там.
К этому времени подоспел POP. И вывалил мне все мои 150 писем
Ну ничего страшного, терпеливо прощёлкав их все и повторив тестик ещё с парой писем, убедился, что работает он вполне исправно и в дальнейшем выдавал только новые письма. Так что в целом транспортом я пока что доволен, если ещё удастся избавиться от немного надоедающего сообщения об ошибке при отправке почты - будет просто великолепно. Вот такой небольшой обзорчик, надеюсь кому-то окажется полузным.- 7 комментариев
iMiKEУказатели в метро
- 2 комментария
kaantтранспортные билеты
- 7 комментариев
CyberCatРазговор в автобусе
